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9月新势力销量:蔚来未远,小鹏归来,威马待升

2019-11-22 13:08:35

2019年,作为新生力量汽车制造重组的第一年,强者将增强自身实力,而弱者将躲藏起来。真正用心制造汽车的企业最终会克服“困难”,而弱者只会死去。刚刚结束的九月只是热身。

根据联邦发布的数据,9月份新动力汽车公司的交付情况有所不同,但总体情况并不乐观。由于补贴退出等因素,新能源市场已进入下行阶段。对于自律能力较弱的新型动力汽车公司来说,市场环境变得越来越困难。如何快速应对政策变化和市场的“寒冬”,已经成为生存的关键因素。

事实上,仔细观察表明,新的力量已经将汽车分成两个梯队。伟来、小鹏、马薇等首批实现量产交付的梯队品牌销量稳定,市场适应性强。然而,对于那些仍在交付过程中的品牌,消费者对它们的容忍度正在逐渐减弱,检验标准也在逐渐加强。他们错过了进入市场的最佳机会。他们越来越难以在未来迅速抢占市场份额。

魏莱就在不远处。

随着财务报告的发布,威来再次成为“舆论中心”,但其第三季度的销售增长也显示了市场生存的决心。根据威来第三季度发布的销售数据,该公司共交付了4799台es8和es6,同比增长35.1%,突破了第二季度财务报告第三季度交付4200-4400台的预测。结果,下跌的股票价格上涨了。

与此同时,其9月份的销量也保持了“平均水平”。根据汽车联合会公布的数据,9月份批发es8汽车数量为288辆,比上个月下降37.4%,9月份投保es6汽车数量为2190辆,比上个月下降6.3%。本月共交付车辆2478辆,比上个月减少11.4%。

尽管销售量下降,但随着消费者对免费电力交换和免费终身质量保证等优惠政策的认可,总体波动已经稳定下来。与此同时,国庆假期期间,威来汽车在全国范围内又开设了9家专卖店,其中包括1家nio house和8家nio space。更广泛的销售网络将有助于it部门继续提高销售额。

不可否认,es6的推出在一定程度上缓解了伟来的困境,消费者仍然更喜欢性价比更高、产品更成熟的车型。至于威来es8,其较小的产品差异和较高的销售价格是其销售额持续下降的主要原因。

作为新生力量中的领先汽车公司,威来的财务状况一直令人担忧。由于最近的一系列“集中减肥”,情况略有改善。未来,威来将继续在“增加收入”和“降低支出成本”两个维度上减少损失。

小鹏的回归

肖鹏的汽车正经历强劲复苏,这也是意料之中的。根据乘法联盟的数据,小鹏的g3批发商总数为2185家,比上个月增长86%。尽管与上半年实现的最高交付额略有不同,但这已经足够令人惊讶了。

一系列负面影响,如产品更换和车主权益保护,往往是温和的。随着g3 2020车型在小鹏的交付,其本月的销量已经能够逆潮流而动。长效版的售价从补贴后的159,800元开始,加上nedc综合运行条件下行驶里程520公里的结果,性价比较高已经成为一些新能源潜在消费者选择它的主要原因。

最后,光明营销应该以产品为基础。毕竟,产品是测试汽车公司实力的关键。肖鹏汽车在产品更换速度上存在问题,但纯电动汽车作为电动汽车时代的“先锋”,与传统燃油汽车相比,需要快速更新和迭代,缩短产品周期,以适应变革浪潮。

威尔玛将被提升

回顾威尔玛9月份的表现,可以说是“平淡无奇”。根据联邦发布的数据,威尔玛ex5批发汽车的数量在9月份达到1518辆,比8月份增长了44.2%。

现阶段,威尔玛汽车的销量已经逐渐稳定。威尔玛ex5普通版和远程版的联合销售使有不同需求的消费者能够为自己找到合适的型号。随后,随着威尔玛ex5 520版本的生产能力逐渐攀升,据信交货量将会增加。然而,从目前的月度销量来看,威尔玛不太可能实现每年销售10万辆汽车的目标。

对威尔玛来说,下一阶段的主要任务是进一步提高品牌话语权,加快下一款车型的交付。毕竟,在下行的新能源市场中,新势力需要考虑使用强大的产品来快速抢占市场份额。

“年轻”哪个茶

由于联合汽车将其品牌名称改为“查娜”,促销对销量的影响并不显著。根据乘法联合会公布的数据,纳西族n01的批发车辆总数为1001辆,比上个月增长19.9%。

事实上,无论你选择改变品牌标志还是布局固态电池领域,都是联合汽车努力生存的体现,但市场反应很少。现阶段,影响联合汽车的最大问题不是品牌营销,而是产品水平。

只有一辆a0级纯电动汽车,查娜n01,正在出售,这对一个有动力进入新生力量的企业是不利的。应加快查娜u的后续市场交付,从产品层面提升品牌定位。否则,更名为“查娜”的联合汽车仍将处于“婴儿期”。

随着2019年的临近,所有已经实现大规模生产的新电力企业都在为增加销量做出最后努力。对于即将进入交付周期的新力量,如爱知、理想、天际线和博军,他们的“主战场”将是2020年。

年底,新势力之间的“淘汰赛”已经开始,九月只是一个热身活动。我们不妨大胆预测,在接下来的3个月里,头脑中的全新力量将不遗余力地实现销售目标,而汽车公司最终将为生存进行最后的斗争。在未来,只有“10”个品牌的新生力量能够真正生存。

温/崔李文

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