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大赢家在线|低矮车身凸显个性,最后一款矮到让你想不到!

2020-01-08 14:11:45

大赢家在线|低矮车身凸显个性,最后一款矮到让你想不到!

大赢家在线,车叔相信在每个男人心目中都有一个跑车梦,跑车炫酷霸气的外观,风驰电掣的速度与激情是魅力男人的致命武器。其实跑车除了对速度的追求以外,还有一种别具一格的跑车靠着他们低矮独特的特性,刷新着汽车界吉尼斯记录吸引着大家的眼球,那么你知道车身高度不超100cm的经典跑车都有哪些吗?可能很多人这辈子都没有机会可以在路上看到这些车型了,本篇文章车叔就给老铁带来与众不同的极致低趴,最矮的那款简直超乎你的想象!

蓝旗亚stratos zero

身高度度:84cm

这个汽车品牌对老铁来说也许有些陌生,蓝旗亚也译成蓝西亚(lancia)是菲亚特集团旗下的品牌之一,以生产豪华蓝西亚汽车轿车为主,虽然目前蓝旗亚汽车在中国并不多见,但作为意大利一个历史悠久的著名品牌,它在世界豪华车市场占有重要的一席之地,是个赫赫有名的响亮招牌,时至今日这个品牌几乎已不复存在,但在竞争最为激烈的70-80年代wrc赛场,却是王的存在。

蓝旗亚是1906年成立于意大利都灵的汽车公司,1969年并入菲亚特汽车集团,是一个拥有悠远拉力赛事历史的品牌,同时其产品也被教皇所钟爱,成为教皇的座驾。蓝旗亚stratos zero是一款概念车,诞生于1970年,由著名的意大利设计公司博通(bertone)设计。

蓝旗亚stratos zero概念车是博通完全独立于蓝旗亚自行设计的作品,虽然这台概念车有来自蓝旗亚的部件,但其研发过程完全在保密的情况下进行,这台车原本想被命名为“stratoline”,来体现它那宇宙飞船般的科幻设计,不过最终缩短成“stratos”。

独特的设计让蓝旗亚stratos zero仅有3.58米长,高度仅有84厘米,三角形的引擎盖像5个锐利的箭头相互重叠,整个风挡可以向上打开,也是乘员舱唯一的出入口,这样的造型、细节和进入驾驶舱的方式(掀起前风挡)至今都让人感到不可思议。

蓝旗亚stratos zero这台未来派概念车,搭载了一台1.6升的v4发动机,中置后驱的结构延续到了后来的stratos hf上,并帮助蓝旗亚夺得了三届wrc冠军,对于蓝旗亚来说,stratos是一个不可忘却的传奇。

蓝旗亚stratos zero概念车在博通自己的博物馆里收藏了很长时间,直到2011年,在埃斯特庄园举行的苏富比拍卖会上,蓝旗亚stratos zero概念车以761,600欧元的价格成交,如果按现在的市值计算约合884,110美元——约合人民币608万多元。

阿尔法·罗密欧33 stradale

车身高度:99cm

这款外形优美到极致的阿尔法•罗密欧33 stradale双人运动跑车,是阿尔法•罗密欧公司的经典产品,也是车叔见过的最为性感的汽车之一,在1965年阿尔法•罗密欧tipo 33设计出来以后,阿尔法•罗密欧又加紧生产了一台民用版的33,也就是现在老铁看到的阿尔法•罗密欧33 stradale。

阿尔法•罗密欧33 stradale在1967年9月在蒙扎运动车展首次展出,阿尔法罗密欧33 stradale和原来的tipo 33基本一样,但是为了适应道路驾驶,发动机功率被保护性的缩减为230马力,尽管原型车是著名的冠军赛车,但是重新设计出得民用版本外形十分漂亮,而且内部空间也很宽敞,不像其他用赛车改装的民用车那样拥挤。

该车的设计师是著名的franco scaglione,该车在重新设计的时候加长了100mm的轴距,使得车内空间得以增加,同时原来的铝镁合金悬架系统也得以保留,车身依然是铝制车身,车身尺寸长宽高分别为3970mm/1710mm/990 mm,全车重量只有700公斤,但是前后轴的平衡依然如它的赛车版tipo33大哥一样出色。

阿尔法•罗密欧33 stradale运用了干式油底壳的90°夹角v8发动机,排量同样是1.995升,发动机转速被限定在9000rpm,在8800rpm的时候,230马力倾泻而出,同时该发动机还在7000rpm时提供多达200牛顿/米的扭矩,在60年代末,阿尔法•罗密欧t33/2 stradale测量的数据为5.5秒达到100 km/h,最高时速280 km/h。

尽管这台alfa romeo 33 stradale拥有如此出色的性能和美丽的外观,但是到1969年3月停产为止,因为这个系列所有的车子都是手工打造拥有高昂的价格,只卖出了18台车,极少的保有量造成此车在拍卖市场上价格一直居高不下。

保时捷550spyder

车身高度:97cm

早在将近60年前,保时捷550spyder风靡欧洲,为保时捷家族带来无限辉煌,如今的保时捷boxster系列就是从550spyder演进而来的。保时捷550spyder在1953年的巴黎车展上首次亮相,保时捷设计师wilhelm hild依循着唯一一辆的保时捷356的优良基础,其出厂于stuutgart,zuffenhausen。

采用管形骨架底盘结构,中置后驱设计,造型新颖奇特,车身低矮圆润,双座设计,无顶无蓬无窗,仅有一片高20cm挡风玻璃,并且专为赛事而设计,是世界上第一部真正意义上的赛车,赛事的成功使的赛车运动在普通阶层及私人消费区群体中大受欢迎。

保时捷最初两款550均采用“porsche 365”的底盘设计,但这种状并未持续很久,在1953年夏,保时捷550 spyder采用ernst fuhrmann设计的4顶置凸轮轴发动机,排量1498cc,7800r/min时最大功率110hp,0-100km/h的加速时间7s,极速250km/h,车重550公斤,至于车型的命名,与众所周知所不同的是,550并不是以其车身550公斤的重量而命名,而是出自于保时捷第550号项目。

保时捷550spyder其出色的动力设计直到60年代都还在为保时捷的傲人战绩效力,在1954年墨西哥举行的泛美越野赛中所立下的汗马功劳,至今具有重要的影响,赛事的成功使得所有具有fuhrmann动力设计的赛车型号全部以“carrera”冠名,以彰显参加这场比赛所获成功。

随着保时捷550 rs spyder的研发成功,保时捷开始了赛车事业的征程,并最终导致了一系列勒芒赛冠军车如917和956等的诞生。如今60多年过去了,保时捷550 spyder已经成为最具收藏价值的保时捷跑车之一。

法拉利512s modulo concept

车身高度:93.5cm

法拉利512s modulo concept是意大利品牌历史上最不寻常的车型之一,诞生于1970年以512s赛车为基础推出的概念车,由pininfarina工作室操刀设计,外观很低、很平、很宽呈楔形,它没有真正意义上的车门,为了方便驾乘人员进入车内,法拉利512s modulo concept的车顶和挡风玻璃能够向前滑动,看起来像航天飞机。

法拉利512s modulo concept车身尺寸长宽高分别为4480 mm/2040 mm/935 mm,轴距长2405毫米,约重900公斤,这款车采用的动力是5.0升v12发动机,最大功率550马力,匹配了五速手动变速箱。法拉利512s modulo concept发布时候仅是1台不能正常驾驶的模型车,只能进行基本的前后移动和转向,之后一直被pininfarina收藏。

这台独一无二的概念车直到2014年,被资深法拉利收藏家jim glickenhaus成功说服pininfarina将这台512s modulo概念车卖给他,然后jim glickenhaus对这台车进行了一些改造,让它可以正常进行驾驶及合法上路。

flatmobile

车身高度:48.26厘米

英格兰的perrywatkins拥有世界上最低的跑车flatmobile,这是一辆仅有19英寸(48厘米)高的汽车,而且作为可以合法上路的世界上最低的汽车,flatmobile入选了吉尼斯世界纪录,当这辆奇葩的车型出现在大街上的时候,不知道的还以为是一辆玩具车呢,谁能想到这是一辆货真价实的汽车。

它的车身高度只有48.26厘米,是世界上目前为止最矮的一款汽车,看上去就像是一款被压扁的汽车,并且还是一辆敞篷车,动力却非常强劲,来源于一台875cc引擎,最高时速能跑到160km,秒杀路上大部分车型。

跑车的底盘越低就证明速度越快性能越强,就如本文中其它几款跑车的底盘都很低,但像这么低的车高还是唯一一个,抛去离地间隙和底盘,真不知道留给驾驶者和乘客的空间还剩下多少,为了获得更好的稳定性和抓地力的同时,也牺牲了一定的通过性,遇到一点小坑就过不去了,所以老铁在国内路上很难见到跑车,不是因为跑车昂贵,而是在国内的路上行驶不了。

车叔总结如今老铁买车都喜欢买大的,总感觉车子越高越大就越有气派,今天车叔给老铁盘点的这些低趴跑车,相信开着上面其中任何一款上街简直要酷炫狂拽,还可以让你轻松穿越任何停车场或收费站的栅栏,再也不用担心收费的问题啦,不过话说回来了,既然买得起这样的跑车,肯定也不会差那几个钱吧,不过在过减速带的时候,就得好好掂量了,因为说不定随时就有拖底的可能。

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