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金沙滩娱乐|未来的战略轰炸机是这样的

2020-01-10 10:58:32

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从一战时的雏鹰初飞到二战时期的峥嵘展现,从三位一体核打击力量的重要一极到防区外精确打击的常规作战平台,战略轰炸机转瞬间已经发展了百年。随着对未来威胁和远程打击能力需求的明确,美、俄已展开了下一代战略轰炸机的研制工作,那么未来战略轰炸机的发展趋势如何?

未来新型战略轰炸机的主流是向大型化发展。只有大型轰炸机,才能具有较大的承载武器、机载设备和燃油的能力,也才能在空中长时间飞行,遂行轰炸和战场监视、侦察、电子信息战等多种任务。

未来的战略轰战机起飞重量应该在120吨以上,航程大于7000千米。载弹量方面保持在现有战略轰炸机的主流载弹量,即18~22吨之间。除了核导弹外,未来战略轰炸机也会搭载常规战略巡航导弹和过万磅的重型炸弹。

飞翼式气动布局飞机由于没有垂尾、平尾等大部件,而且机身融合在一起,消除了机体部件连接处形成的角反射现象,使雷达截面积大幅减小,是目前以及未来一段时间内的最佳隐身外形设计。而且飞翼布局的机翼面积大,机身上没有明显的凸起物,浸润面积小,型阻等零升阻力就小,整机的气动效率高,巨大的机翼也方便优化布置武器舱、油箱及设备舱等,飞机的综合利用率也高。

下一代战略轰炸机并没有刻意追求超音速乃至高超音速巡航,而是比较务实的采用b-2轰炸机那样的高亚音速隐身突防,因此在外形布局上将会采用最有利于隐身的飞翼式气动布局。

战略轰炸机的体积和重量太大,要想实现超音速巡航,所需的发动机的推力将是一个惊人的数字,而且相应带来的超大油耗也会制约战略轰炸机的航程,增加载油量又将增大飞机的重量和体积,这也是一对矛盾体。虽然美国已经成功进行了5马赫的高超音速发动机试飞,但是也顶多就是在导弹或者小型飞机上使用,要想达到推动大型飞机,还需要很长的路要走。如果强行要求大型飞机同时具有超音速飞行能力和全面的低可探测特性,即使可以研制出来,所付出的时间和财力代价也会很高,不具备实用价值。

等离子隐身就是通过在飞机上安装等离子体发生器,通过高压将气体介质激活、电离形成等离子体,在飞机表面形成一层等离子云,由于照射到等离子云上的电磁波一部分被吸收,一部分被改变传播方向,返回到雷达接收机的能量很少,从而大幅度降低飞机的探测几率。

图注:图为美国的f-117隐身战斗机,该机为了达到隐身效果,机体全部采用折面设计,导致飞机的气动效率极差,而且载弹量只有区区两吨,是追求隐身而牺牲飞机性能的典型例子,如果采用等离子隐身技术,则隐身飞机在气动上就不需要做出过多的牺牲

等离子隐身技术目前已经研发了两代,只是由于离子发生器设备较大,而且激发等离子体所需的能量很高,一般飞机受体积和重量以及动力系统功率限制,才没有应用的机会,不过正好应用在体积较大的战略轰炸机上倒不是什么难事。

从长远发展来看,未来战略轰炸机仍然是一种核常兼备的重要打击与威慑手段,在作战使用上将对敌核心目标采取“外科手术式”的精确打击,实现用弹少、效果好、附带损伤小、威慑作用强的目的。

在使用上可能会侧重于普通战术攻击任务甚至是支援特种作战,因为毕竟发生世界大战或者核大战的几率较小,或许战略轰炸机的整个寿命周期都将执行战术任务。

图注:老骥伏枥的b-52h战略轰炸机,虽然在突防能力上有所欠缺,但是其巨大的载弹量却可以轻易携带远程精确制导武器成为空中火力平台,尤其是进行了“作战网络通信技术”升级后,更是具有了情报侦察与融合能力,作战能力得到进一步提升

作为天空霸主,战略轰炸机非但没有像昔日的海上霸主战列舰那样盛极而衰,反而展现出旺盛的生命力。未来的战略轰炸机性能必定会取得更大突破,在战场上发挥更加重要的作用,对此,我们将保持关注。

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