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vip金沙app安卓|2018年国际引擎大奖公布丨日系全军覆没 冠军无悬念

2020-01-11 11:41:04

vip金沙app安卓|2018年国际引擎大奖公布丨日系全军覆没 冠军无悬念

vip金沙app安卓, 迈入第20届的国际引擎大赏international engine of the year,近日公布2018年的评选结果,法拉利搭载于488车系上3.9升v8双涡轮增压引擎,继2017年的蝉联桂冠后,于2018年以486分的总成绩完成了3连霸,除了最大奖的国际引擎大赏之外,还囊括了「3.0升至4.0升级别」和「年度最佳性能引擎」的第一名,如果再加上法拉利搭载于812 superfast上的6.5升v12引擎,其获得「最佳新引擎」第一名排名,法拉利绝对是本年度最大赢家。

法拉利3.9l v8 双涡轮增压引擎

搭载车型:法拉利488 gtb、488 spider、488 pista

这台发动机搭载于488 gtb及其延伸车型中,取代原先在458车系上配置的4.5升v8引擎,而这具引擎也在2016年时获得国际引擎大赏的肯定,紧接着在2017年以及2018年,同样获得了该奖项肯定,在2018年的评分表列中会发现,其以486分的得分数,遥遥领先第2名的保时捷 3.0升水平对置6缸涡轮增压引擎。

法拉利3.9l v8 双涡轮增压引擎

搭载车型:法拉利488 gtb、488 spider、488 pista

是的,最佳性能引擎也是这台3.9t,这台发动机在488 pista上拥有721马力、770nm的动力,0-100km/h加速仅需2.85秒,0-200km/h加速7.6秒,最高时速超过350km/h,完全不给家族旗舰laferrari面子。

法拉利6.5l v12 引擎

搭载车型:法拉利812 superfast

就像它的名字一样“超级快”,812 superfast使用一台6.5l v12自然吸气发动机,最大马力800匹,最大扭矩718nm,0-100km/h加速2.9秒,最高时速340km/h,值得一提的是,这也将是法拉利最后一台v12自然吸气发动机。

特斯拉纯电驱动系统

搭载车型:特斯拉model s、model x、model 3

作为当今世界电动车的领导者,只要跟电动车相关的奖项,特斯拉肯定不会缺席的。

特斯拉纯电驱动系统

搭载车型:特斯拉model s、model x、model 3

是的,又是特斯拉。

法拉利6.5l v12

搭载车型:法拉利812 superfast

法拉利在2017年2月份无预警的发表了812 superfast,车名组成由800匹加上v12引擎所组合而成,车头前方使用的是排气量6.5升、65度夹角的v型12缸自然吸气引擎,800匹的最大马力在8,500转时涌现,720n.m的最大扭矩于7,000转时输出,是一具赛车化的高转速引擎,充沛的性能,让812 superfast只需短短2.9秒就能从静止加速至时速100公里。

法拉利3.9l v8 双涡轮增压引擎

搭载车型:法拉利488 gtb、488 spider、488 pista

毫无意外,这可是年度最佳引擎。

保时捷3.0l 六缸涡轮增压引擎

搭载车型:保时捷911 carrera、911 carrera 4、911 carrera s、911 carrera 4s、carrera 4 gts

保时捷凭借这台水平对置发动机力压宝马m4的3.0t l6以及阿尔法罗密欧的2.9t v6,成为同级别的王者。

奥迪2.5l 五缸涡轮增压引擎

搭载车型:奥迪rs3、tt rs、rs q3

作为目前仅存的直列五缸发动机,奥迪的这台2.5t没有让人失望,成功击败保时捷的2.5t成为这个级别的冠军。

保时捷2.0l 涡轮增压引擎

搭载车型:保时捷718 boxster、718 cayman

虽然2.0t 250马力的动力并不算强悍,但是独特的水平对置结构却让它拥有极低的重心,与轻巧的718完美兼容。

宝马1.5l 三缸 hybrid 混合动力

搭载车型:宝马i8

宝马 i8/i8 roadster所采用的1.5升油电动力系统,不仅赋予i8出色的性能表现,同时也拥有纯电行驶能力及1.5l/100km的超低油耗。

psa标志雪铁龙1.2l 三缸涡轮引擎

搭载车型:标致208、3008、5008、citroen c3、c4 grand picasso

法国人可不止会玩浪漫。

大众1.0tsi三缸涡轮增压引擎

搭载车型:大众golf、polo、t-roc、奥迪a1、a3

大众的1.0升tsi直列3缸涡轮引擎,今年成功挤下福特的1.0升ecoboost引擎,在1.0升以下级别中夺得最高分评价。

从标准上看,除了特斯拉凭借在电动车行业的压倒性优势入选以外,其余所有发动机均来自欧洲车企,评委会也似乎把针对引擎的动力压榨放在第一位,相比之下,那些力求用尽每一滴汽油的高效日系车企发动机反而没有入选,同时美式标准的v8引擎也没有入选,不禁让人怀疑这个评论标准有失公允。

从结果上看,法拉利无疑是最大的赢家,同时我们可以看到榜单中有三款三缸发动机入选,这也证明三缸设计正在成为小排量发动机的首选,只是不知道法拉利这些大排量引擎在面对排放法规时还能坚持多久,或许在不久的将来,这份榜单中将全部变成小排量涡轮增压发动机甚至是电动机,希望那一天不要来的太快。

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