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9月轻卡市场福田领跑 东风蝉联第二!某些企业要加油了

2019-11-02 12:48:19

[第一商用车网络原件]

2019年9月,中国卡车市场共售出318,800辆汽车,同比增长14%,同比增长3%,增速较上月为正(-3%)。9月份,卡车市场表现好于8月份。重卡、轻卡和微卡市场都在增长,只有中国卡市场“无休止地下跌”。作为卡车市场份额最大、竞争最激烈的细分市场,轻型卡车销量在8月成为正式会员后也下降到2.6%。九月份轻型卡车市场表现如何?2019年青年卡十强“超级联赛”比赛日程已经过了四分之三。联盟的主要球员在九月份表现如何?

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成为正式会员后,我们将实现151,300名赫梯人的持续增长,最好是在9月份。

2019年4月前,中国轻卡市场(包括皮卡车,下同)。轻卡市场(以下简称“轻卡”)月增长分别为3%、14%、3%和5%,累计销量增长5%。然而,自5月份以来,轻型卡车市场经历了8%、23%和12%的持续下跌。幸运的是,即使是下跌也在8月份结束。9月份,轻型卡车市场甚至有所增长,比8月份增长了0.1%。9月份,卡车市场整体同比增长3%,而9月份轻型卡车市场下跌2%。从累计销量来看,2019年青年卡市场前9个月销量较去年同期下降2.2%,累计降幅呈现持续收窄趋势(前7个月为3%,前8个月为2.6%),卡车市场累计降幅为2.2%,超过累计降幅3.5%。

历史洪流中151,300辆汽车的水平是多少?它是好的还是坏的?近年来年轻卡市场的趋势是什么?

仅从过去五年9月份的销量来看,9月份轻型卡车市场的销量在2015年触底,当年9月份仅售出120100辆。从2015年开始,9月份的销售额连续五年增长。2019年9月的销量(151300辆)是过去五年中9月份的最高水平。从之前9月份的累计销售量来看,最低点出现在2016年,然后连续两年上升。轻型卡车市场2019年1月至9月的累计销量(135.51万辆)为近五年来的第二高点,仅比2018年9月前的最高点183.49万辆少了约3万辆。

2019年5月,轻型卡车市场的持续增长受到521事件的“阻碍”,随后在6月和7月又出现了连续下跌。轻型卡车市场在8月成为正式会员后,9月份又增加了一个月,但累计销售量仍在下降。在传统的“金、九、银、十”旺季,轻卡市场“金九”2%的同比增长率略显不足。2019年只剩下3个月了。轻型卡车市场是否会比2018年表现更好仍是一个悬而未决的问题。

六家企业9月份销售了1万多辆东风,获得第二名

成为正式成员后,轻型卡车市场将继续增长。那么,轻型卡车市场和汽车公司的主要参与者表现如何?

2019年9月主流轻型卡车(包括皮卡)的销售情况

2019年9月,轻型卡车市场上有6家销量超过1万辆的企业,分别是福田、东风、江淮、长城、江陵和重庆长安,与8月份相比,每月销售1万名俱乐部会员。销量排名前两位的福田和东风是9月份轻型卡车市场上仅有的两家月度份额超过10%的公司。九月份,两家公司分享了轻型卡车市场29.32%的近30%。9月份,前10名企业的总份额为80.06%,按销售额计算,近20%的市场份额分配给了前10名以外的企业。这种竞争强度只能在轻型卡车市场感受到。

销售额超过1万的6家企业中,福田、东风等4家企业实现增长,增长率最高的是东风,9月份保持第二高销售额,达到17%;江淮和江陵分别下跌6%和8%。9月份,福田汽车销量为28,300辆,同比增长3%,帮助其在9月份之后将与追踪者的累计销量差距缩小至115,100辆。去年7月的差距是88 500辆,去年8月是101 000辆。福田已经在轻卡市场开始了“孤独引领”模式。除了排名榜首的零悬念,排名2-5的梯队竞争更加激烈,江淮与东风之间的“第二名”竞争尤为激烈——从4月份开始,东风与江淮将轮流获得第二名。9月之后,江淮和东风的累计销量差距只有1000辆。此外,8月和9月,长城连续两个月仅比江陵多售出200多辆汽车,而7月,江陵比长城多售出200多辆汽车,从而显示出轻型卡车和皮卡车市场的激烈竞争。

福田已经开始了轻型卡车市场的“独自领先”模式。

江铃在2018年底连续几个月表现良好(2018年第四季度,江铃连续3月排名第二,最终在年底获得第三名)。在2019年第一个月表现不佳之后,其2月份的表现依然疲弱,仅售出7,801辆汽车,环比和同比均有所下降,月度份额仅为6.59%(但较1月份的5.18%有所上升),远低于2018年9.6%的年份额。从三月份开始,亚军江铃似乎开始发挥他的力量。20,600辆汽车的排名本月第三,4月和5月保持第四,6月跃升至第三,7月下滑1至4,8月被长城超越,排名第五。然而,月销量也再次突破1万辆。9月份,江陵仍然排名第五。江铃去年9月的累计份额为7.98%,比上年8月(7.87%)进一步增加,仍远低于2018年底的9.6%。9月份之后,江陵的累计销售量排名第五,仅比排名第四的重庆长安汽车少0.02%,但与排名第三的东风汽车(10.54%)的差距达到2.56%。2019年只剩下3个月了,尤其是江玲在《金九》中仅有-8%的表现实在不令人满意。似乎很难在2018年底保持第三位。江玲接下来的表演会是什么?该网站将继续关注。

除了轻型卡车行业的前五名,还有一些品牌表现不错。最引人注目的品牌是金杯汽车(Jinbei Auto),9月份销量为6263辆,同比增长77%,连续两个月实现大幅增长(8月份同比增长54%)。金杯从1月到9月的累计增长率已经从去年7月的-8%变成了一股积极的力量。很有可能年销售量超过去年。9月份,6263辆金杯汽车的销量在月度销量排行榜上排名第七,而40400辆汽车的累计销量排名第十。40,400辆汽车与去年全年的52,600辆相比仅相差12,200辆。如果金杯能在接下来的三个月里保持8月和9月的水平,那么在年底赢得前十名的一个席位也是一个很有可能的事件。

飞碟增加119%仍然是前10名不会被挤出市场的必然结论。

2018年,解放、金杯、庆铃在年底轻卡市场分别获得第8、9、10名,并成功降级为“轻卡超级联赛”。2019年第一季度,解放队和庆铃队占据了前十名,保定长安队阻挡了金杯进入前十名。4月份,降级区空降到了“秀停者”飞碟车上,但飞碟只在前十名呆了两个月,6月份后被挤出去了。8月份,飞碟汽车仍未进入前10名,同比增长145%,而9月份,飞碟汽车有15%未进入前10名。今年前九个月,不明飞行物汽车销量增长了119%,是主流轻型卡车公司中增幅最高的。如果只和以前的自己相比,飞碟已经赢了,但是如果你想在年底前十名中获得一个席位,那么前九个月只有31000辆飞碟汽车的表现现在似乎是一个小概率事件。

连续几个月在轻卡市场表现良好的保定长安汽车,9月份表现相当好,销量达到4758辆,稳定了前10名。由于其在8月和9月的持续良好表现,金杯汽车在8月份获得月度销售第8名,在9月份获得第7名。8月份之后,去年7月份排名第10位的清陵被推倒。9月份金杯和庆龄之间的累计销售差距扩大到近5000英镑。只剩下三月了,庆龄没有简单的方法来弥补和克服5000辆车的差距。

2019年,只剩下3月,庆铃将没有简单的方法来弥补和克服5000辆车的差距。

2019年只剩下三个月,“降级区”的激烈战斗已经达到高潮。从金杯和庆龄轮流被挤出前十的事实来看,不难看出“降级区”的竞争有多激烈。接下来,金杯和保定长安继续表现出色,越来越稳稳地占据前十名?还是清灵在轻卡市场重新获得了前十名的位置?或者和另一个像飞碟车这样的表演停止者战斗是一个奇迹?我们将拭目以待。

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